东营高铁站位置基本确定!附:东营3条轨道交通线规划!

近日有网友在东营市政府网站留言：四部委意见，高铁站不能建在偏远的地方，要建在市区，或者人民群众方便的地方，请问贵委，东营高铁站是否已经选定？还是建在东营南吗？还是另建东营西？什么时候能确定位置?

东营市发展改革委回复：

      国家四部委意见我们已经看到，意见提出，新建铁路选线应尽量减少对城市的分割，新建车站选址尽可能在中心城区或靠近城市建成区。

　　关于东营高铁站选址，去年我市委托有关铁路专业设计机构就我市高铁6处选址进行咨询论证，其中有现状东营站、东营南及机场站、中心城区站等6处。

        综合考虑高铁自滨州城区方向经利津进入我市，考虑到高铁线路顺直和时速350公里高铁的转弯半径，且不能来回折返，初步确定引入现东营南站北侧，新建高铁站房。

        这一选址，尽量减少新建铁路选线对城市的分割，尽可能靠近城市建成区。其他个别城市高铁站不便民很重要的原因是，多种交通方式规划衔接不够，“最后一公里”成为瓶颈制约。

        将来的东营高铁南站，按乘客零距离换乘，出租、公交、轨道交通、社会车辆等多种交通方式无缝衔接的要求，打造现代综合客运枢纽，其中东西向、南北向各规划建设打通3条城市主干路连接南站，同时规划轨道交通连接市区、机场，方便市民乘车，满足市民高铁出行需要和外地乘客到我市便捷的商务出行和旅游需求。

　　东营西站，为黄大铁路货站，暂不办理客运。  

附：东营3条轨道交通线规划！

　由东营市编制的《东营市城市综合交通规划（2012年－2020年）》，早已完成公示。按照规划，至2020年东营将新建3条轨道交通线。其中1号线连接东西城，乘2号线可去垦利，3号线环绕东城。

　　1号线主要联系东西城组团中心区，大体与主要交通走廊走向一致，能够高效地服务于组团间的交通出行，并连结部分具有大量客流集散的节点，如客运总站，会展中心等。沿途经过火车站，百货大楼，客运中心，东营区政府，职业学院，交警支队，胜利大街，东四路路口，东六路路口，东八路路口，ＡＴＶ赛车场，东营滨海新城。

　　2号线为环线，服务于整个中心城区并连接垦利县，既加强了东西城之间的联系减轻号线的交通压力，同时又与1号线连结成网，大大提高轨道交通的服务范围，同时促进和引导城市土地的开发利用，推进城镇化进程。沿途经过垦利，胜采，井下，长途西站，百货大楼，现河，客运中心，东营区政府，职业学院，交警支队，乐购，锦华八区，东营银行石油大学，胜华，井下。

　　3号线环形服务于东城，缓解东城内部的交通压力。主要经过东安，乐购，交警支队，绿营广场，天信集团，东三路路口，胜利大街路口，大剧院，大海中心，东四路路口，阳光100，金湖银河，东安。预计3号环线最可能经过东营南站。

　　城市综合交通方面,东营将以快速路、主干路为骨架,轨道交通和快速公交为主体,构筑“三快二慢一体化”。“三快”指快速轨道交通、快速公交和快速路；“二慢”指步行与自行车绿道和水上交通；“一体化”是指城市综合交通枢纽和公共交通枢纽

　　据悉,东营城区面积超过部分大城市,需要规划预留快速路。本次规划形成“一环三横三纵二联”快速路骨架,其中“一环”指的是西六路、南外环路、东八路及德州路；“三横”为北二路、黄河路、南二路；“三纵”为西一路、东二路、西五路；“二联”是东四路、南一路(西城段)。此次快速路规划因地制宜,不新建道路,采取原主干路升级的策略。南北向五条快速路与东西向快速路交织成网,为城市过境交通提供多条出行路径,缓解过境交通对城市内部交通的冲击,同时中心城区至广饶县与垦利县的时效性大大提高。

来源：东营悦生活